Hutchison Ports Venlo
10-08-2016

Celsiusweg 30,
5928 PR Venlo
Klik hier voor de kaart
Fax:
E-mail: planning@tctvenlo.nl
Internet: www.europeanga..erminal/venlo/
- Datum oprichting & Moederorganisatie
- Openingstijden
- Deelnemer in samenwerkingsverbanden
- Terminalgrootte
- Toekomstperspectief
- Terminalfaciliteiten
Datum oprichting
01-09-1980Moederorganisatie
ECT/EGS RotterdamOpeningstijden Algemeen of Truck
Dinsdag: 00:00 - 24:00
Woensdag: 00:00 - 24:00
Donderdag: 00:00 - 24:00
Vrijdag: 00:00 - 24:00
Zaterdag: 00:00 - 12:00
Zondag: gesloten
Openingstijden Barge
Dinsdag: 00:00 - 24:00
Woensdag: 00:00 - 24:00
Donderdag: 00:00 - 24:00
Vrijdag: 00:00 - 24:00
Zaterdag: 00:00 - 12:00
Zondag: gesloten
Openingstijden Rail
Dinsdag: 00:00 - 24:00
Woensdag: 00:00 - 24:00
Donderdag: 00:00 - 24:00
Vrijdag: 00:00 - 24:00
Zaterdag: 00:00 - 12:00
Zondag: gesloten
Samenwerkingsverbanden
Andere samenwerkingsverbanden
Samenwerking met: - vervoerders CTV, Danser, Rurtalbahn - expediteur Seacon - gasmetingsbedrijf EWS
Terreinoppervlakte
91000 m2
Capaciteit per jaar (aantal handlings)
175000
Kadelengte
155 m
Aantal sporen op terminal
2
Spoorlengte op terminal
630 m
Uitbreidingsmogelijkheden
Ja
Uitbreiding Barge-terminal.
Omgevingsontwikkelingen
Aantal kranen
1
Aantal reachstackers
5
Aantal empty stackers
1
Mission statement
Via European Gateway Services biedt ECT rederijen, expediteurs, vervoerders en verladers een uitgebreide dienstverlening voor optimaal vervoer van containers tussen de deep-sea terminals in Rotterdam en het directe Europese achterland. Voor bedrijven gaat het er immers eerst en vooral om dat lading altijd efficiënt, op de afgesproken tijd en tegen het juiste tarief op zijn eindbestemming arriveert. Via een groeiend netwerk van inlandterminals die in het achterland fungeren als extended gates van de deep-sea terminals.
Visie
Via European Gateway Services biedt ECT rederijen, expediteurs, vervoerders en verladers een uitgebreide dienstverlening voor optimaal vervoer van containers tussen de deep-sea terminals in Rotterdam en het directe Europese achterland. Voor bedrijven gaat het er immers eerst en vooral om dat lading altijd efficiënt, op de afgesproken tijd en tegen het juiste tarief op zijn eindbestemming arriveert. Via een groeiend netwerk van inlandterminals die in het achterland fungeren als extended gates van de deep-sea terminals.